鉄道事故 場内信号ＡＴＳ無断復帰に・・・に関する記事
質問
鉄道事故 場内信号ＡＴＳ無断復帰についてhttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4635014の意味がわかりません保安装置の不具合のＡＴＳ−Ｐを切って運転ＡＴＳ−ＳＷ？ＳＮ？で運転しているんですよね？ＰとＳＮは互換性があるのですか？次の信号機が停止ならば、前の信号機で注意・警戒を表示されるんじゃないんですか？進行→停止なんてなることがあるんですか？どなたか教えてください
回答
まず第一の疑問。ＡＴＳ−ＰとＡＴＳ−ＳＷの互換性。これは、はっきり言ってありません。ありませんが、ＡＴＳ−Ｐのみ設置されている路線は少ないのです。ＡＴＳ−Ｐしか無い路線ではＡＴＳ−Ｐを搭載しない（可搬型等を搭載した場合は搭載しているものとする）車両・列車を運転してはなりません。ＡＴＳ−Ｐ以外にＡＴＳ−ＳＷが同時に設置されている駅では、車両側のＡＴＳ−Ｐを解放しても車両側のＡＴＳ−ＳＷは生きていますので、シミュレーションの様に警報などが鳴動します。次の疑問次の信号機が停止ならば、前の信号機で注意・警戒を表示されるんじゃないんですか？その通りです。運転区間から、場内信号機及びその手前の自動閉そく信号機が2現示式である可能性は低いと思います。仮に場内信号機に一番近い自動閉そく信号機が進行現示であり、それに従って列車が進行し自動閉そく信号機の防護区間に進入。信号所がそれから場内信号機内方の側線と本線の合流部分にある転てつ器を転換しようとしても、連動装置により各種の鎖錠が動作し転換は不可能なはずです。ただ、ＡＴＳ−Ｐを開放していること。進路に変更がないと思いこんでいることなどから、手前の自動閉そく信号機の現示を見落としていたとすれば速度照査機能がＡＴＳ−Ｐ動作時とは異なる動作をすること（または、動作しないこと）になるので結果的に注意（警戒）→停止であっても運転士は進行→停止という感覚になるかもしれません。まぁ、側線から出てくる列車の位置関係を考えると、側線の列車も気付いて止めそうな気もしますが。いずれにせよ、勝手に復帰扱いをした本線列車の運転士の過失ですよね。
出典：Yahoo!知恵袋
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