トヨタが米国議会公聴会の場でもって・・・に関する記事
質問
トヨタが米国議会公聴会の場でもっても欠陥を否定した電子制御スロットルシステム（ETCS-i)ですが、システムの仕組みを詳しく知りたく思います。頑にトヨタはそのシステム欠陥を否定しています。何故そこまでにして否定するのでしょうか。そのシステムにどのような企業秘密が隠されているんでしょうか。ここまでにして必死の否定するそのやり方にはトヨタが絶対に他に知られたくない何かが隠されています。母国日本、問題になっている米国の他、全世界がそのシステムの機密を知りたがっています。トヨタはその機密を即時解除し、全世界に公開すべきです。安全を司る、一連の問題のおそらく元凶です。
回答
問題として指摘されているのは電子制御スロットルETCS-i(Electronic Throttle Control Sytem-intelligent) です。このシステムの設計は古く、電子制御デバイスが現在の速度が出る前の時代で設計されており、当時はメインバルブとサブバルブで他のメーカーが制御していたのに、コストダウンのため１バルブで制御したものです。２系統のバルブで制御する他社は、相互のバルブに同時に異常が発生する確率は低いのに比べ、１バルブ化で異常時のフェールセーフに昔から懸念があったようです。更に昔には、マーク?系のエンジン制御ECUの誤動作でエンジンが急に高回転になる問題も起こしています。当時の解析では、ECUとなる富士通製CPUのある端子に電波干渉におけるノイズが入るとエンジンが高回転になるというのが原因でした。フェールセーフ設計ができていないことを露見したケースです。トヨタのコスト削減のリスクが物語っているようです。同じ効果を得られる機構を低コストで設計するとういう昔ながらの設計方針は、トヨタの看板方式と共に生付いています。現段階では、秘密を隠すというより真の原因が究明できていないのでしょう。マーク?のECU不良の際は、原因を究明できた段階で公開していますから。
出典：Yahoo!知恵袋
おすすめリンク